混动汽车好还是纯电动汽车好
混动汽车好还是纯电动汽车好,从车辆的提速方面,插电混动车比纯电动车要好一些;而如果从节能环保方面来讲,纯电动车当然更加有优势;下面分享混动汽车好还是纯电动汽车好。
纯电动汽车动力来源只是靠电池储存的电量,所以纯电动车型要花费更长的时间在充电上,虽然节能环保,但在范围使用上还是受到了一些限制。一般比较适合城市环境使用。可以上新能源牌,享受新能源补贴。
主要缺点:更换电池价格昂贵,续航里程相对较少,充电网络分布不广,造成使用范围受到一定限制。
插电混动汽车动力来源有两种方式
一是燃油、二是充电。
这种车型在纯电模式下,电瓶电量可以维持50到100公里左右的续航里程,比较适合短途上下班使用。在电量不足时,可以像燃油车型一样靠燃油来提供动力。缺点是在燃油状态,油耗比较高。
插电式混合动力车型和纯电动车型都可以纯电行驶,主要区别就在于插电式的纯电行驶里程短,但具备燃油行驶的能力。目前插电混合动力车型的纯电续航能力在50到100公里左右,如果你的用车强度大于100公里,那么插电混动车型的优势作用就要少很多了。
没电的插电式车型和燃油汽车的能耗是相差不大的。在使用方式上来说,不考虑用车成本的话,那插电式车型的更方便。具体哪个好,你的用车需求就是答案。
用车成本
毫无疑问,纯电动汽车的用车成本要比纯燃油车和混合动力车更低,一方面是因为电价要比油价低很多,有媒体机构做过试验和统计,同等价格的燃油车和EV对比每年节省能源消耗成本至少60%以上(EV能耗15kWh/100km约30元/100km,1.6L排量能耗8L/100km约48元/100km)。
另一方面,纯电动车的.三电系统几乎可以做到免维护,平时做小保养就是检查一下气压紧一下螺丝,大保养顶多就是换一下刹车油和冷却液。而混合动力车由于有发动机,始终还是要勤换机油勤做保养。
用车体验
纯电动汽车普遍都有出色的中低速动力表现,而且少了发动机这一个噪音源,因此在市区行驶时的体验通常都很好。但电机在高速时的动力衰减比较明显,开起来会没有平时那么有力,而且速度越快耗电量就越高,长途续航是纯电动车的一大劣势。
混合动力汽车不同的混动方式,体验并不相同。如理想ONE这一派增程式电动车的驾驶体验和纯电动车区别不大,因为它只靠电机驱动,发动机仅仅用于发电,但续航要比纯电的高,而且能耗在各种形式的插电混动中最低。
另一派是比亚迪汉DM这类电机和发动机都参与驱动的,这类车低速时只靠电机带动,高速时发动机介入驱动弥补了电机高速动力偏弱的缺点,所以这类混动车全段的动力体验都会很不错。虽然其续航相比增程式的要低一点,但也会比纯燃油的高。
其实混动和纯电动各有各的好,我认为,如果你家里已经有可以满足长途出行的车了,那么平时上下班代步选一台纯电车会非常好,如果公司没有充电条件那就选一台续航高点的,公司和家里都能充电的,便宜一点搞个宏光MINI EV也没问题。
而如果你只有一台车,要满足通勤和出行各种用车场景的话,还是选择插电混动车比较好,想要时刻动力充沛的,就选电机发动机都会驱动的车型,想省油费那就买增程式咯!
首先就是油电混动车型,这类动力系统就是在传统燃油车基础上加入驱动电机和动力电池,但由于功率和容积都普遍较小,所以工作区间大多集中在车子怠速和起步阶段,只为带来更好的油耗表现的同时增加行驶质感。
而且这套系统并不需要充电,车子在行驶过程中利用动能回收就足以满足日常能源补给,用起来非常无感,不过这也导致它不能划分至新能源汽车行列,因此也就不能享受新能源牌照。
油电混合动力车型最大优势就是低油耗和增加行驶质感,但由于不符合新能源汽车条件,所以它并不能解决用车问题,严格意义来说就是一辆燃油车,而且又因为加入了驱动电机和动力电池,导致整车制造成本增加。
一般同款车型燃油版和油电混动版之间的差价均在1.5-2万元左右,这些多出来的钱最后还是由消费者来承担,这也使得油电混动车型没有太多性价比可言。
比较有代表性的是丰田的THS和本田的i-MMD,这两款都是市面上比较成熟的油电混动系统,它们在油耗方面都有着不错的表现,以它们各自入门级轿车卡罗拉、凌派为例,百公里油耗表现4.1L和4L,对比燃油版车型有着1L左右的提升。
与油电混动系统相同,插电式混合动力依然有着一套完整的燃油车动力系统,不过驱动电机功率和动力电池容量相比前者都要大上不少,纯电续航里程大概为60km以上,面对日常短途出行时可以保持100%纯电状态行驶,基本上与一辆纯电动汽车没什么区别。
而且因为电池容量比较大,单靠发动机无法直接补充电能,所以插电式混合动力车型都会有一个充电口,这也使其符合新能源汽车规范,进而享受购车补贴和绿牌政策。
正因为插电式混合动力可以享受到绿牌政策,所以在许多限牌城市中插电式混合动力是消费者的第一选择,这类车型最大优势就是不必担心续航里程问题,并且油耗表现非常优秀;
百公里能达到4L左右,同时在价格方面得益于国家政策补贴,抹平多出来的成本,实际成交价与燃油版相差无几,甚至在个别车型中插电式混合动力比燃油版还要便宜。
当然缺点就是如果电量过低时,车辆会因为多了一整套电力驱动设备而导致发动机负载加重,进而加剧燃油消耗,所以要想体验完全体的插电式混合动力,最好是家里拥有可供24小时使用的独立充电桩。
值得一提的是,理想ONE的出现让插电式混合动力又多出了一条分支。该车采用增程式混合动力,与一般插电混合动力车型用完电后切换到发动机驱动不同,理想ONE全程均使用电力驱动,发动机只是作为一台发电机来为动力电池补充电量。
目前插电式混合动力基本每家车企都有对应车型在售,比较有代表性的是比亚迪旗下的DM系列。
注:自2023年1月1日起,上海市对购买插电式混合动力(含增程式)汽车不再发放新能源专用拍照额度(即“绿牌额度”)。
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